外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
要考慮價格，還住宿評價那裡查要擔心品質是否不錯
不過這次我住的 是 美達會館飯店 - 東京
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 108 間客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 大廳免費報紙
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 數位電視服務
- 平面電視
- 高畫質電視
鄰近景點
- 位於芝
- 東京鐵塔 (1.2 公里)
- 森美術館 (2.3 公里)
- 東京中城 (2.7 公里)
- 築地魚市場 (2.7 公里)
- 皇居 (3.7 公里)
商品訊息簡述:
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廉價旅館
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】網路訂飯店交易成功
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
旺報【記者徐維遠╱專題報導】
牽動亞太局勢和中美關係走向的南海仲裁案今年7月12日公布，仲裁結果一面倒向3年前向海牙常設仲裁法院（PAC）提出仲裁的菲律賓，且不利於大陸及台灣，出乎外界意料。然而部落客推薦，期待與中國重修關係的菲國新任總統杜特蒂今年6月上任，在仲裁結果出爐後，立場轉趨柔軟，不斷向中方釋出善意，最後於10月18日赴中國進行國是訪問，化解中菲矛盾。
外界以為，南海仲裁結果將成為中美關係走向對抗以及區域衝突的引爆點，然而中菲隨後達成雙邊協商共識，南海緊張局勢因而「暫時」獲得緩解。
陸外交部痛批鬧劇
菲方2013年依《聯合國海洋法公約》，針對大陸主張的南海U形線（陸方稱九段線）、大陸占領的海洋地貌屬性是島嶼、岩礁或低潮高地以及大陸在島嶼建設產生的環境破壞等請求，提出國際仲裁。
今年7月12日，海牙常設仲裁法院宣布判決結果，內容指出，包括我方太平島在內的所有南沙諸島，因不適人居，均為礁岩，最多只能擁有12浬領海範圍，不具有200浬範圍的專屬經濟區（EEZ）；大陸聲索南海主權依據的「九段線」，也被仲裁庭判決其主張的歷史權利沒有法律依據。可以說，菲方的主要訴求都被仲裁庭採納。
針對仲裁案判決，大陸外交部長王毅痛限時批仲裁案從頭到尾就是一場披著法律外衣的政治鬧劇，仲裁庭充滿爭議不公的判決，代表不了國際法，更無法代表國際公平正義。大陸外交部更發出聲明，指該裁決由菲律賓單方面發起，是無效的，沒有拘束力，中國不會接受、也不會承認。
南海問題重啟對話
不過，即使判決結果有利於菲方，在6月底上任的菲國總統杜特蒂，相較於前任領導人對中強硬的態度，更傾向和中國盡棄前嫌、重修舊好。
杜特蒂就任後，一系列反美言論，引起中美日各國的注意。更由於杜特蒂需要與中國加大經濟合作，對南海仲裁案表現出興趣缺缺，中方也認為應該接受杜特蒂主動遞出的橄欖枝，最終促成杜特蒂10月下旬共4天赴北京的國是訪問，並與習近平、李克強等國家領導人見面，簽署13個合作文件，達成南海問題重啟對話的共識，也同意「南海問題不是中菲關係的全部」。
杜特蒂12月親口說出將「擱置」南海仲裁結果；中菲關係改善，讓南海因仲裁而喧騰多年的緊張情勢暫時解除。
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