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（中央訂房搶折扣社華盛頓8日綜合外電報導）美國一些著名的中國問題專家今天指出，川普政府不該拋棄美國對台灣地位問題長期堅守的「一個中國」政策，否則將「極其危險」。
美聯社報導，美國總統川普宣誓就職前，曾質疑華府的「一中政策」，認為此一政策值得商榷。
然而由美國亞洲協會（Asia Society）和加州大學聖地牙哥分校（University of California San Diego）召集的專家小組提出報告說，這類立場恐破壞亞太地區的穩定，且使台灣更易受害。
報告指出，美中關係正處於一個「危險的十字路口」，這兩個世界強權可能發生「碰撞」；這是指北京當局在南海和東海爭議性水域堅持領土聲索使美中角力不斷升溫而言。
報告說：「美國新政府應該從過去汲取教訓，單方面放棄美國長期堅持的『一個中國』政策格外危險。一中政策是近40年來美中關係的基礎。」
前白宮亞洲事務資深主任麥艾文（Evan Medeiros）說，這會動搖美國在亞太地區的地位。
麥艾文說：「亞洲其他國家都在觀察川普政府對台灣問題所採取的作法，沒有人認同放棄一中。各國都不願意在台灣問題上跟隨美國與中國為敵。」
報告說，當中國侵犯美國利益時，美國必須表現出「更堅定」的立場。
報告還說，目前北京在亞洲的作為已趨向強硬，其市場開放經濟改革實際上已陷入停頓，國內政局也變得更加專制。（譯者：中央社劉文瑜）1060208
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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
復興航空停飛1個多月，原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回，等待重新分配給其他業者。但民航業者指出，即使重分配，這些航線不是已經沒有時間帶可飛，就是時段太差，不再是直航「金雞母」，業者其實「興趣缺缺」，估計有3分之1會因無業者申請而消失。
民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線，但航線得重新申請，手續繁雜，至今無下文；再加上春節加班機將上路，可疏散客流，「代飛」需求不明顯，預估「一班也飛不了」。
原時間帶 被陸方收回
興航的兩岸航線包括上海的虹橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，每周總航班數是61班。興航停飛後，行政院指示由華航暫時接手，從12月起至明年2月15日，之後的兩岸航線則由國籍各航空公司分配。
交通部民航局表示，興航原本飛上海的熱門航線，被航空公司認為較有經營利潤，但興航停飛後，依國際慣例及相關規範，原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回。
且因大陸機場相當繁忙，即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權，恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶，造成無法達到預期獲利而重新考慮，原本的黃金航線不再。
航線全接 100%不可能
「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研，如果要飛（興航原航線），就要找到利基，但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示，若說興航之前的25條航線全都有人接，那是「百分之百不可能」，例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶，若重新分配到的時間帶不佳，甚至可能根本就分配不到，「那就沒得玩了。」以上海為例，能拿到白天就要偷笑了，萬一拿到的是紅眼航班，也不要感到意外。
業者表示，相較於上海等熱點，南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好，未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中，可能有3分之1沒人申請。
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